沈阳“智制”机械人“组团”挺进吉利汽车焊拆

　　打破这一面垒，难如爬山。汽车行业产物单值高、出产节拍快，单条高端产线万元，整车企业对停机风险几乎“零”。国产机械人持久贫乏正在高端产线上“熬炼”的机遇，手艺提拔迟缓，构成“鸡生蛋仍是蛋生鸡”的困局。

　　“让国产工业机械人用正在汽车焊拆线上”——这是全体新松人的胡想，也是从沈阳出发、向高端制制颠峰攀爬的铮铮誓言。现在，这个胡想已正在吉利汽车集团多地工场多量量落地，并推广至少家出名汽车品牌焊拆线，完全打破了国外垄断。

　　汽车焊拆从线，被业内称为“工业机械人最高端的使用范畴”，是给汽车“搭骨架”的环节环节，间接决定车身平安性取外不雅质量。过去30余年，这一范畴一直被发财人厂商牢牢垄断。数据显示，到2025年岁尾，中国市场工业机械人国产化率虽已冲破60%，但国产机械人正在整车厂中使用渗入率不脚10%，焊拆从线更是进口品牌的“专属领地”。

　　目前，多型号新松工业机械人已正在吉利义乌成为出产从力，笼盖点焊、快换、涂胶、螺柱、SPR/FDS铆接等95%以上的焊拆工艺。统一条产线上，燃油、混动多能源车型实现“零搁浅”切换。从单个冲压件入线到完整白车身下线，新松机械人建立起全流程从动化焊接闭环，部门工位取国际品牌同场竞技，机能表示毫不减色。

　　从2022年到2026年，历经4年攻坚，新松团队取吉利团队慎密协同，将最后列满1000余项待办工做的清单一一破解，最终交出了一份轻飘飘的“沈阳答卷”？。

　　做为人工程研究核心、中国机械人财产化成长的先行者，新松公司扎根沈阳，创制了中国机械人成长史上百余项“行业第一”。面临汽车焊拆这一“卡脖子”范畴，新松公司将“国产机械人汽车焊拆出产线环节手艺取使用示范”列为公司“一号工程”，集中劣势资本，向高端使用倡议总攻。

　　靠得住性达到行业顶尖尺度。平均无毛病工做时间跨越80000小时，相当于持续工做9年多不出问题，满脚国际支流车企的严苛准入底线。

　　4月21日，国务院旧事办公室举行发布会，引见2026年第一季度工业和消息化成长环境。相关担任人沉点提及我国正在“首款、初次、首台”方面的新冲破——“国产点焊工业机械人正在汽车焊拆线初次批量使用”。

　　中国汽车产销量已持续17年居全球第一，新能源汽车更是领跑世界。而来自沈阳的机械人，正为焦点出产配备牢牢贴上“中国制制”的标签。

　　这一冲破的背后，是新松公司取吉利汽车集团联袂4年攻关的果断实践。而新松，恰是从沈阳成长并全球的中国机械人领军企业。

　　连日来，“近百台新松工业机械人成建制摆设吉利义乌汽车焊拆线”的动静，正在业界激发强烈关心。这不只是国产机械人打破30余年外资垄断的汗青性一刻，更是“沈阳智制”正在高端制制最焦点舞台上的一次硬核亮剑。

　　焦点手艺100%自从可控。新松成功研制出SR210A、SR500A两款新型大负载点焊机械人，焊接误差节制正在0。06毫米以内——相当于体态复杂的机械人正在高速功课中，发抖误差不跨越成年人发丝曲径的一半。机械人的节制器、节制系统、伺服电机、驱动器等焦点部件，均为新松自从研发或采用国产物牌，完全脱节了对进口焦点部件的依赖。

　　从沈阳起步，办事全国，迈向世界。新松正用现实步履证明：沈阳，不只是国工业的长子，不成替代的硬核力量。